222. Nissan Pao (PK10).

Kolejny z tak zwanych "Pike Car", czyli samochodów w stylu retro, bazujących na Nissanie Micra/March K10, produkowanych przez Nissana w latach 80/90 i sprzedawanych przez krótki okres czasu. Spośród trójki Be-1, Pao i Figaro, to prawdopodobnie Pao jest najbardziej popularny w Japonii.

Opis Nissana Pao (PK10).

Zapowiedziany podczas Tokyo Motor Show w 1987 roku, a w sprzedaży pojawił się w 1989 roku. Jedyną drogą zakupu tego samochodu, było złożenie zamówienia w ciągu trzech miesięcy (styczeń-kwiecień 1989 r.). W tym okresie, Nissan zebrał 51657 zamówień!

Nissan Pao, PK10, JDM, retro, pike car, limited, unique, classic, japoński, stary, samochód, mały, 日産, 日本車, こくないせんようモデル, パイクカー

I tutaj mała uwaga odnośnie ilości Pao, zamówień itp., otóż znalazłem nieco sprzeczne informacje, jedne mówiły o limitowanej ilości 10000 egzemplarzy i przeprowadzanych loteriach, natomiast inne nie wspominały o żadnych limitach a jedynie o ponad 50 tysiącach zamówień oraz że samochody trafiały do właścicieli wg daty złożenia zamówienia. Jakby nie było, podobnie jak w przypadku Be-1, popularność była ogromna.

Model ten był nieco większy od Be-1, można by zaryzykować naciągane stwierdzenie, że spośród opisywanych samochodów, Pao był tym "rodzinnym" i nieco bardziej praktycznym. Podobnie jak Be-1, Pao również miał rozsuwany dach płócienny i dostępny był ze skrzynią manualną oraz automatyczną.

Jeśli chodzi o nadwozie, również w Pao zdecydowano się zastosować bardziej zaawansowaną technologię, czyli np. tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem, mata szklana nasycona żywicą chemoutwardzalną, stal niskostopowa o podwyższonej wytrzymałości itp. Generalnie, samochód prezentował się bardziej retro, w porównaniu do Be-1, zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz gdzie spore radio z wielkimi pokrętłami tylko potęgowało ten efekt ;-)

Specyfikacja Nissan Pao (PK10).

Silnik: MA10S, 1.0L (987 cm3), R4, OHC

Parametry: 52 KM (38 kW) @ 6000 rpm, 75 Nm @ 3600 rpm

Stopień sprężania: 9.5:1

Średnica cylindra x skok tłoka: 68 x 68 mm

Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna

Wymiary (dł. x szer. x wys.): 3740 x 1570 x 1475 mm (wysokość wersji z płóciennym dachem to 1480 mm)

Rozstaw osi: 2300 mm

Rozstaw kół przednich: 1365 mm

Rozstaw kół tylnych: 1355 mm

Zawieszenie przednie: niezależne, kolumny

Zawieszenie tylne: wielowahaczowe, sprężyna śrubowa

Hamulce przednie: tarczowe

Hamulce tylne: bębnowe

Koła przednie i tylne: 155SR12

Napęd: na przód

Masa: 720 kg

Podsumowanie.

Pao to mechaniczny bliźniak Be-1 i Figaro. Samochody produkowane były w fabrykach Aichi Machine Industry (tworzono tam również części do Nissana Fairlady Z oraz GT-R) oraz Takada (później powstawały w niej takie samochody jak Nissan Silvia kabriolet, Nismo R34 Z-Tune oraz Subaru Impreza 22B STi). Design to dzieło między innymi Yoshiro Kobata, Naoki Sakai oraz Shoji Takahashi. Wg oficjalnych danych, Pao spalał średnio około 4.5 litra benzyny na 100 km.

Choć na zewnątrz i w środku czuć było klimat lat 50/60, to mechanicznie Pao nie odstawał od nowych samochodów ze swojego okresu produkcji. Przeglądając dzisiaj serwis http://www.goo-net-exchange.com/ można znaleźć około 100 ofert sprzedaży Pao, zdecydowanie więcej niż w przypadku Be-1.

Jako, że Pao oraz pozostałe "Pike car" z przełomu lat 80/90 były w stylu retro, nie ominęły ich srogie porównania do klasyków, choć myślę, że właściciele i fani nie bardzo się tym faktem przejmują, w końcu to byłoby dziwne, aby samochód w stylu retro nie przypominał motoryzacji sprzed kilkudziesięciu lat ;-)