346. Dach Targa oraz T-top w japońskich samochodach.

Stosowanie takich samochodowych dachów, popularne było kilkadziesiąt lat temu. Niestety, na dzień dzisiejszy samochody tego typu niemal wyginęły, a szkoda. Wśród japońskich modeli, kilkanaście wychodziło w takich wersjach, były i nadal są to ciekawe auta, godne uwagi. Niektóre z nich, są raczej łatwo dostępne na rynku wtórnym. Ten wpis, to głównie galeria zdjęć, plus trochę krótkich opisów i wyjaśnień jeśli chodzi o różnicę między dachami itp.

Samochód z dachem targa top, oferuje zdejmowaną część dachu, tj. umownie między przednią a tylną szybą (która również może być demontowana). Jest to jeden panel.

Prawdopodobnie pierwszym samochodem z dachem targa, był Triumph TR4 z 1961 roku. Jednak przyjęło się, że Porsche rozpowszechniło dach targa, zaczynając od 1966 roku. Ale warto wiedzieć, że rok wcześniej, Toyota wyprzedziła Porsche! ponieważ miała już taki dach w modelu Sports 800.

W Ameryce, w latach 60 ubiegłego wieku, kabriolety zostały wzięte pod ostrzał DOT (Department of Transportation), ze względu na liczbę śmiertelnych wypadków, gdy taki samochód zaliczył dachowanie. Stąd popularne zaczęły być modele w nadwoziu targa, które oferowały zdejmowany, sztywny dach oraz większe bezpieczeństwo niż kabriolet.

Z kolei samochód z dachem t-top, posiada dwa ściągane panele dachowe, natomiast w środkowej części dachu, po ściągnięciu paneli, widać usztywniający nadwozie pałąk. Konstrukcja tworzy charakterystyczną literę T. Czym różni się targa od t-top? W DUŻYM uproszczeniu, targa to t-top bez środkowej belki.

Panel targa może być wykonany z aluminium lub rzadziej ze szkła, natomiast w przypadku t-top, są to często przeźroczyste, szklane panele. Owe szkło na dachu, jest oczywiście wzmocnione, względem typowego.

Samochody z tego typu dachem mogą być dla niektórych fajną opcją, szczególnie jeśli samochód ma służyć głównie do typowego przemieszczania się lub relaksujących objazdów miasta. Z kolei nadwozia wersji z normalnym dachem były zazwyczaj sztywniejsze - lepiej sprawdzają się jeśli ktoś szuka bazy pod samochód na tor (chociaż nie jest to reguła).

Szyberdach jest dla niektórych ludzi podstawą, ale to tylko namiastka targa/t-top. Samochody z całkowicie ściąganym dachem - roadster czy kabriolet, mają swój klimat, ale wg niektórych ludzi niezbyt dobrze sprawdzają się choćby podczas szybkiej jazdy na autostradzie ze względu na hałas powodowany przez wiatr (oczywiście można z tym walczyć poprzez stosowanie osłon itp.), poza tym, miękki dach może być dla niektórych osób utrapieniem, w przypadku parkowania takim samochodem zimą, na zewnątrz, a hard top to zazwyczaj duże koszta. To wszystko sprawia, że targa/t-top wydają się być ciekawym wyborem, głównie w przypadku sportowego modelu, wykorzystywanego jako samochód na co dzień.

Oczywiście każdy kij ma dwa końce. Jaki jest główny minus targa/t-top? Przede wszystkim, zdarza się, że z czasem konstrukcja zaczyna przepuszczać wodę, jest to spory problem, który może również przerodzić się w nalot rdzy w tych miejscach. Kolejny minus dla niektórych ludzi, to mozolne, ręczne ściąganie lub zakładanie paneli (w niektórych modelach, niekoniecznie tylko japońskich, są to na prawdę DUŻE elementy), czas potrzebny na ich zdemontowanie lub instalację oraz sposób przechowywania który zabiera miejsce.

Ewentualnie, wyjątkiem jest tutaj np. Honda CRX del Sol, która posiada wygodne wersje z targa obsługiwaną mechanicznie.

Innym ciekawym wynalazkiem, jest kei car Suzuki Cappuccino o którym nie raz wspominałem na blogu (łącznie z opisem), tam poszli na całość i dali właścicielowi możliwość dostosowania dachu według aż czterech typów: cały założony, targa, t-top oraz cały ściągnięty (roadster). 

Suzuki Cappuccino z ciekawie konfigurowalnym dachem.

Jak to możliwe? Otóż przy założonym dachu są dwa panele, po ich ściągnięciu mamy t-top, natomiast aby mieć targa po prostu ściągamy środkowy pałąk, następnie możemy ściągnąć tylną część z szybą i mamy roadster. Prezentuje się super. Zerknijcie na tą stronę:
http://www.cappuccino.cc/flash/sdca.swf
Pobawcie się konfiguratorem.

A co powiecie na kompaktowy minivan z dachem targa? Brzmi trochę szalenie. Ale po japońsku to znaczy normalnie. Mitsubishi RVR to niezła ciekawostka. Wersja "Open Gear" oferuje zdejmowany panel. Oczywiście znajdowanie zdjęć tego modelu w internecie, należy do dość trudnych zajęć.

Mitsubishi RVR Targa. Dość unikalny model.

Kolejnym urozmaiceniem samochodów z dachem t-top, jest Subaru BRAT, czyli... pick-up. Model ten oferowany był w latach 1978–1993, jako odmiana Subaru Leone. Wersja z dachem t-top dostępna była od 1981 roku.

Subaru BRAT T-top. Wojował głównie na rynku Amerykańskim.

Nissan EXA, szczególnie w wersji Canopy z dachem t-top, to wyjątkowe zjawisko. Nie dość, że można zdjąć dwa panele dachowe, to dodatkowo jeszcze cały ten tylny baldachim. Bez plandeki, samochód przypomina trochę skurczony pick-up.

Nissan EXA T-top. Jeden z najbardziej osobliwych japońskich samochodów.

Niektóre modele, wyprodukowano w limitowanej liczbie egzemplarzy, jak np. Mitsubishi Eclipse Targa 1G (około 200 sztuk). Ekstremalnym przykładem jest Toyota 2000GT Targa, która powstała w jednym egzemplarzu, właściwie to została stworzona na zamówienie, długo po zakończeniu produkcji.

Oczywiście, do tego mamy bardziej "typowe" samochody, jak NSX, 300ZX, Supra, MR2 czy też wspomniany wcześniej CRX del Sol i to one stanowią najbardziej popularne opcje. Tak jak wspomniałem, dzisiaj pozostało niewiele modeli (ogólnie), które oferowane są z dachem targa lub t-top. Jednym z najnowszych, japońskich samochodów posiadających dach targa, będzie Honda S660, kei car, docelowo na rynek japoński, ale możliwe, że zawita również do Europy bądź Ameryki, z większym silnikiem.

Honda S660 Targa. Nowy kei car.

Niektóre modele dostępne z opisywanym dzisiaj rodzajem dachu:

Targa:
Toyota Sports 800
Toyota Supra (A70, A80)
Honda NSX type T
Honda CR-X del Sol
Honda S660
Mitsubishi RVR
Subaru Vivio (T-top)
Suzuki Cappuccino

T-Top:
Toyota MR2 (AW, SW)
Nissan Fairlady Z / 280ZX / 300ZX (S130 - Z32)
Nissan EXA (N13)
Nissan NX coupe / 100NX (B13)
Suzuki X-90
Subaru BRAT

Jak widać, gama japońskich samochodów z dachem targa i t-top jest ciekawa i zawiera w sobie różne typy nadwozia. Generalnie, japońskie targa i t-top przegrały chyba walkę z kabrioletami i roadsterami, patrząc z perspektywy czasu, na obecne modele. Ale to nie umniejsza faktowi, że są kuszącą opcją.

Jeśli ktoś z was posiada japoński samochód z dachem targa lub t-top, zapraszam do podzielenia się w komentarzu jakimikolwiek informacjami, wrażeniami itp.





Na koniec galeria zdjęć, gdzie znajdziecie większość japońskich samochodów, posiadających dach typu targa oraz t-top. Tradycyjnie, po kliknięciu na zdjęcie otwiera się wygodna przeglądarka.

Toyota 2000GT Targa

Mitsubishi Eclipse Targa 1G

Toyota MR2 W20 T-top

Honda CRX del Sol Targa

Toyota MR2 W10 T-top

Toyota Supra A80 Targa

Suzuki X-90 T-top

Acura NSX-T Targa

Toyota MR2 W20 T-top

Nissan 100NX T-top

Nissan 300ZX Z32 T-top

Mitsubishi RVR Targa

Nissan EXA T-top

Subaru BRAT T-top

Toyota Supra A70 Targa

Nissan 300ZX Z31 T-top

Mitsubishi RVR Targa

Nissan EXA T-top

Toyota Sports 800 Targa

Nissan Fairlady Z S130 T-top

Honda S660 Targa

Subaru Vivio T-top

Honda NSX-T Targa

Suzuki Cappuccino

Toyota Supra A70 Targa

Suzuki X-90 T-top

Subaru BRAT

:-)