Kiedy słyszę "gymkhana" nie mam na myśli Kena Blocka. W Japonii gymkhana od kilkunastu lat posiada własne ligi i zawody. Wszystko jest profesjonalnie zarządzane, piecze sprawuje JAF (Japan Automobile Federation) oraz FIA.
09. Gymkhana.
poniedziałek, 31 stycznia 2011
czwartek, 27 stycznia 2011
08. W oczekiwaniu na następcę Toyoty AE86.
Jakiś czas temu pojawiła się plotka, że Toyota pracuje nad tańszą i słabszą wersją znanej już większości FT-86, tzw. "baby FT-86". Plotka w jakimś stopniu okazała się prawdziwa...poniedziałek, 24 stycznia 2011
07. Toyota Celica T23 - wygląda szybciej niż jedzie? Nie tym razem.
JGTC (All-Japan Grand Touring Championship 1993-2004 r.), nazwana później Super GT (od 2005 r.). Seria wyścigów znana chyba większości fanów japońskiej motoryzacji. Oprócz takich kultowych wymiataczy jak Castrol Tom's Toyota Supra, Calsonic Impul Nissan Skyline 34GTR czy Arta Honda NSX, była sobie też Toyota Celica, między innymi z teamu Racing Project Bandoh (WedsSport), nie tak ceniona i znana jak powyższa elita, ale jednak była.piątek, 21 stycznia 2011
06. JUN "Super Lemon" Prelude.
Dwa popularne farmazony, ociekające złośliwością i ignorancją: "Napęd na przód jest dla dziewczynek", "Gdyby Bóg popierał przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach". Na ich widok zawsze chce mi się śmiać :P Poniżej jeden z wieeeeeelu przykładów pokazujący, że odpowiednio zmodyfikowany samochód z FWD, na niektórych torach wyścigowych potrafi wprawić w kompleksy nie jedno mocne RWD czy AWD...piątek, 14 stycznia 2011
05. Shaken - czyli dlaczego japońscy "Kowalscy" raczej wolą nowe samochody.
Shaken - tak nazywają się obowiązkowe badania techniczne pojazdów w Japonii. Co jest w nich takiego innego, w porównaniu do badań np. w Polsce?czwartek, 13 stycznia 2011
04. Małe samochody, małe silniki, mała moc - dlaczego?
Zapewne niektórym ludziom znany jest fakt, że samochody produkowane w Japonii, oprócz ogranicznika maksymalnej prędkości (180 km/h), od lat 80 XX wieku do 2004 roku miały ograniczoną moc do 280 KM ze względu na wysoką liczbę śmiertelnych wypadków (tzw. drugi okres "Kotsu senso"). Z resztą, wystarczy zobaczyć specyfikację samochodów JDM (na rynek Japoński) produkowanych w tamtym okresie, np. najbardziej znane - Honda NSX, Toyota Supra, Mazda RX-7, Subaru Impreza WRX STi, Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi 3000GT, Toyota Soarer itd., wszystkie w najmocniejszych seryjnych wersjach miały oficjalnie max 280 KM...
poniedziałek, 10 stycznia 2011
03. TS CUP - profil wyścigów.
Jakiś czas temu, szukając filmów ze starą Toyota Starlet, natrafiłem na ślad ciekawej serii wyścigów. Starałem się pozyskać jak najwięcej informacji na ich temat, odwiedzałem różne serwisy i fora (oczywiście nie Polskie, bo na naszych stronach nic nie znalazłem), czasami tłumacząc teksty z japońskiego na angielski (translatorem google), a następnie na polski itp. Oto co udało mi się ogarnąć.piątek, 7 stycznia 2011
02. Mazda RX-7. Legenda IMSA GT Championship.
Ostatnio przeglądałem Flickr i natrafiłem na zdjęcia z pewnych serii wyścigów amerykańskiej organizacji IMSA (International Motor Sports
Association) z lat 70, 80 i 90. Z Flickr przeniosłem się na Youtube, gdzie dostępnych było trochę filmów, oglądałem je niemal dwie godziny
(nie wszystkie, rzecz jasna), po czym trafiłem na pewien ciekawy materiał dotyczący wyścigowej wersji kultowej Mazdy RX-7...środa, 5 stycznia 2011
01. Wstęp.
Witam. Mam na imię Mariusz, blog ten poświęcony będzie motoryzacji z Kraju Kwitnącej Wiśni. Dlaczego właśnie japońska motoryzacja i JDM?
Subskrybuj:
Posty (Atom)
