Staryjaponiec. Blog poświęcony japońskiej motoryzacji, znajdziecie tutaj ciekawostki i opisy japońskich samochodów, łącznie z ich specyfikacjami, poza tym stare, japońskie klasyki, do tego sporo wyścigowych klimatów włączając w to drifting, nie zabraknie tuningu oraz ogólnie JDM, a całość nasycona zdjęciami i filmami, które znajduję w internecie. 日本車、 チューニングカー、 シャコタン、 クラシックカー、 ドリフト走行.
Gdy założyłem bloga (styczeń 2011 r.), zacząłem tworzyć wpis, w którym chciałem połączyć historię dwóch samochodów - Nissan Sunny/Pulsar GTi-R oraz Mazda 323/Familia GT-X & GT-R. Jednak... jak to czasami bywa, temat spadał w zakamarki mojego pliku z "niedokończonymi materiałami", później niemal kompletnie o nim zapomniałem, no ale ostatnio po oglądnięciu pewnych skrótów z japońskich rajdów, przypomniało mi się co miałem kiedyś zrobić, więc postanowiłem, że dość tego absurdu i skompletowałem wpis w kilka dni (sic!). Wyszedł jak zawsze przydługi, dlatego opis znajdzie się w dwóch, oddzielnych tematach, które będą miały podobny wstęp i podsumowanie.
Kolejne japońskie coupe, które są dzisiaj rzadkością na świecie. Tym razem dwa JDMy (w tym jeden również z USDM) i model, który można (próbować) kupić na naszym rynku.
Najbardziej popularnymi japońskimi silnikami wolnossącymi, gdzie na jeden litr pojemności przypada 100 KM lub więcej, są jednostki Hondy, z racji swojej dostępności. Przykładowa B-seria, to już kultowe silniki, które jeszcze wiele, wiele lat będą w obiegu. Ale oczywiście to, że coś jest popularne, nie znaczy, że jest jedyne. Poniżej, trzy sportowe, japońskie coupe, których 2-litrowe, wolnossące silniki, rozwijają moc 200 KM (oficjalnie) i niemal tyle samo Nm. Ich produkcja (modeli lub danych generacji samochodów) skończyła się w latach 1999-2002. Te konkretne wersje silnikowe przeznaczone były niestety tylko na rynek japoński (JDM).