375. Mitsubishi Eclipse 3G (D50).

Trzecia generacja, to pewna zmiana wizerunku tego modelu, przede wszystkim brak turbodoładowanej wersji AWD, która stanowiła najdroższą i raczej najbardziej pożądaną opcję wśród poprzednich Eclipse. Dla trzeciej generacji zastosowano napęd na przód oraz wolnossące silniki we wszystkich wersjach. Tak się ciekawie składa, że przez pewien czas, właśnie w tej generacji, Eclipse był najbardziej rozchwytywany, niestety, jednocześnie w tej generacji sprzedaż zaliczyła największy spadek związany po części z pewną wstydliwą dla Mitsubishi sytuacją. Eclipse 3G został poniekąd wydalony ze społeczności DSM, podobnie jak czwarta generacja, jednak oba te samochody stworzyły jakby swój własny kolektyw, skupiając pasjonatów oraz próbowały zdobyć serca reszty motoryzacyjnych społeczności.

Czytaj dalej

374. Mitsubishi Emeraude.

Poszukiwanie informacji na temat tego samochodu, jest bardzo trudne. Nie był i nie jest to popularny model, sprzedawany był prawdopodobnie tylko w Japonii, jedynie przez 4 lata, dlatego poniższy wpis jest dość krótki. Japończycy często używali obcojęzycznych nazw dla swoich samochodów, nie inaczej jest w przypadku opisywanego modelu, gdyż nazwa pochodzi z języka francuskiego i oznacza szmaragd. Jednak o ile ten kamień kolekcjonerski jest bardzo wartościowy i poszukiwany, to jak się ma do tego opisywany dzisiaj samochód?

Czytaj dalej

373. Filmy #079

Honda Civic Type R EP3 podczas szwajcarskich wyścigów Hillclimb oraz dźwięk silnika Wankla - Mazda 20B.

Czytaj dalej

372. Zdjęcia #121: Klasyki.

Galeria klasycznych, japońskich samochodów, z przewagą Toyoty oraz Nissana.

Czytaj dalej

371. Subaru Justy II JMA/MS (Suzuki Swift II 4WD).

To jedna z mniej popularnych, ale za to raczej najtańsza, japońska opcja z napędem na cztery koła, zarówno w eksploatacji jak i zakupie. Subaru Justy II to klon Suzuki Swift II, nie jest to typowe Subaru, co dla niektórych oznacza mniejsze koszty utrzymania. Samochód kusi napędem na cztery koła, dla celów czysto praktycznych oraz do zabawy. Rynek wtórny drugiej generacji, powoli się kurczy, ale póki co, nadal jest szansa na zakup tego samochodu, poza tym, jego wartość odpowiada japońskiej konkurencji w postaci np. Nissana Almery, Mazdy 323, Hondy Civic czy Toyoty Corolli, czyli modeli jakie niektórzy ludzie wybierają na pierwszy, niedrogi samochód. Poniższy opis poniekąd dotyczy również Suzuki Swift II w wersji 4WD hatchback.

Czytaj dalej

370. Filmy #078: Mazda RX-7 & RX-8 swap.

Niedawno napisał do mnie właściciel Mazdy RX-8 z silnikiem Hondy K20Z4, i zaproponował temat swapów do RX-8. Temat bardzo ciekawy, może postaram się rzucić na niego więcej światła, choćby w postaci ciekawostek, na zachętę. Tak czy inaczej, póki co, dwa swapy do RX-7 i RX-8, na przykładzie dwóch filmów.

Czytaj dalej

369. Zdjęcia #120: Klasyki.

Mała paczka starego stylu, głównie z lat 70/80.

Czytaj dalej

368. Ciekawostki JDM #035: RE Amemiya Super Chantez 13B NA.

Podczas tegorocznego Tokyo Auto Salon, RE Amemiya, znany japoński tuner, zaprezentował ciekawy samochód. Odbyło się to podczas Tokyo International Custom Car Contest 2016.

Czytaj dalej

367. Zdjęcia #119: Toyota Celica V (T180).

Kilka z tych zdjęć, pochodzi jeszcze z poprzedniego dziesięciolecia. Są to fotki, na które trafiałem, kiedy zaczynałem się interesować japońską motoryzacją. Zawsze chciałem mieć ten samochód, nawet w wersji z silnikiem 1.6L... ale najlepiej oczywiście ST185. Rynek wtórny wciąż się kurczy, co jest naturalne i smutne jednocześnie.

Czytaj dalej

366. Filmy #077: Honda Today & Integra.

Krótko: 2 x badass Honda. Dwa modele, które w różnych warunkach potrafią wygrać rywalizację z dużo lepszymi.

Czytaj dalej

365. Zdjęcia #118: Lexus SC300 & SC400 (Toyota Soarer) Z30.

50 zdjęć Lexusa SC300 i SC400, w tym oczywiście japońskiego odpowiednika, czyli Toyoty Soarer. Myślę, że taka porcja wystarczy, na ukazanie tego samochodu z niemal każdej "strony", dla mnie osobiście ma on ciekawy potencjał, podoba mi się. Opis samochodu, znajduje się oczywiście w poprzednim wpisie.

Czytaj dalej

364. Lexus SC300 & SC400 (Toyota Soarer) Z30.

Przez niemal ćwierć wieku, Japonia miała tylko jednego przedstawiciela coupe/GT, z ośmiocylindrowym silnikiem. W przypadku reszty sportowych modeli, mniejszą ilość cylindrów kompensowano oczywiście poprzez zastosowanie doładowania i od lat 80 przynosiło to znakomite efekty. Jednak na początku lat 90 pojawił się samochód-ewenement dla japońskiej motoryzacji, czyli Lexus SC (trzecia Toyota Soarer), grand tourer z silnikiem V8. Cieszył się szacunkiem ze względu na jakość, solidność wyposażenie oraz silniki. Te cechy sprawiają, że do dzisiaj to kusząca opcja. Jest bardziej dostępny niż niektóre ikony JDM, kosztuje mniej niż kultowe japońskie samochody, brzmi bardziej rasowo od większości z nich, jak również jest od nich bardziej luksusowy i lepiej wyposażony. Nawet jeśli opisywany samochód nie zostawił po sobie takiego śladu, jak popularniejsze modele, to jednak moim zdaniem zasługuje na uwagę, stąd poniższy opis.

Czytaj dalej

363. Japońska motoryzacja, to... #05: Kanjo (Kanjozoku).

Charakterystyczne dla japońskiej motoryzacji zjawisko, utożsamiane głównie z Hondą, które przez kilkadziesiąt lat istniało sobie w granicach kraju Kwitnącej Wiśni, napiętnowane nielegalem, wymieszanym z pasją i emocjami. Jednak społeczność Hondy żywiołowo wyszukuje wszystko, co wiąże ich samochody z japońskim rynkiem, stylem i kulturą, więc z czasem kontrowersyjne Kanjo stawało się coraz szerzej znane. Przedstawiam gościnny wpis, którego autorem jest Fanato.

Czytaj dalej